1 .螺桿壓縮機(jī)的特性
螺桿式制冷壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件數(shù)量少，不像氣閥、活塞環(huán)等零件易磨損。轉(zhuǎn)子、軸承等主要摩擦部件強(qiáng)度高、耐磨性好，潤(rùn)滑條件好，加工量小，材料消耗少，使用壽命長(zhǎng)，使用可靠，維護(hù)簡(jiǎn)單,有利于自動(dòng)化控制。
與速度壓縮機(jī)相比，螺桿壓縮機(jī)具有強(qiáng)制氣體傳輸?shù)奶匦?，即排氣體積幾乎不受排氣壓力的影響。當(dāng)排氣體積小時(shí)不會(huì)發(fā)生喘振，并且在寬范圍的工作條件下仍能保持高效率。
通過(guò)滑閥調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)能量無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。無(wú)間隙容積，容積效率高。
螺桿壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)液不敏感，可通過(guò)噴油冷卻。因此，在相同的壓力比下，排氣溫度遠(yuǎn)低于活塞式排氣溫度，單級(jí)壓力比較高。
2 .螺桿壓縮機(jī)的工作原理
抽吸過(guò)程
當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒槽容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)而逐漸擴(kuò)大，并與吸入口連接。來(lái)自蒸發(fā)系統(tǒng)的氣體通過(guò)孔口進(jìn)入齒槽容積，進(jìn)行氣體的吸入過(guò)程。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)到一定角度后，齒間容積超過(guò)吸口位置與吸口斷開(kāi)，吸氣過(guò)程結(jié)束。
壓縮過(guò)程
當(dāng)轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子的相互嚙合和齒的相互填充，將本體、吸入端座和排出端座封閉的槽內(nèi)氣體壓向排出端，壓力逐漸增大，進(jìn)行壓縮過(guò)程。
排氣過(guò)程
當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)使齒槽空間與排氣座上的排氣口連接時(shí)，氣體被壓出并從排氣法蘭口排出，排氣過(guò)程結(jié)束。由于每個(gè)槽循環(huán)中的三個(gè)過(guò)程，當(dāng)壓縮機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，在吸氣、壓縮和排氣循環(huán)中重復(fù)幾對(duì)小槽的工作容積，使壓縮機(jī)的輸氣連續(xù)平穩(wěn)。
3 .冷凍機(jī)油和油路設(shè)備的作用
油分離器
為保證油與制冷劑分離，需要滿(mǎn)足以下條件: 1、油氣流速不同；2、墻壁受墻壁撞擊至油箱；3、被“霧化器組件”堵塞。
機(jī)油濾清器
壓降顯示清潔狀態(tài)。正常壓降< 1bar。如果DP (壓差) > 3.5，則必須更換臟污的濾清器。
油加熱器
當(dāng)加熱器關(guān)閉時(shí)，防止多余的制冷劑稀釋到油中。壓縮機(jī)停運(yùn)時(shí)，應(yīng)先用電加熱啟動(dòng)運(yùn)行。
油位
油位:可通過(guò)視鏡觀察，油位通常應(yīng)保持在視鏡的1 / 2 - 3 / 4之間，無(wú)論如何，可通過(guò)視鏡觀察油位，長(zhǎng)氣泡或氣泡過(guò)多表示機(jī)油被制冷劑稀釋。
4 .吸濾器
空氣吸入過(guò)濾器用于清除介質(zhì)中的雜質(zhì)，以保護(hù)閥門(mén)和設(shè)備的正常使用。當(dāng)流體進(jìn)入帶有標(biāo)準(zhǔn)濾網(wǎng)的濾筒時(shí)，雜質(zhì)被阻擋，清潔的濾液從過(guò)濾器出口排出。
5、止回閥
止回閥:關(guān)閉，防止高壓氣體從冷凝器返回壓縮機(jī)，防止逆壓沖擊壓縮機(jī)，造成轉(zhuǎn)子反轉(zhuǎn)。
6 .系統(tǒng)保護(hù)裝置
排氣溫度監(jiān)測(cè):缺油會(huì)導(dǎo)致排氣溫度突然升高，電子保護(hù)模塊可監(jiān)測(cè)排氣溫度。
壓差開(kāi)關(guān)HP / LP :利用其通斷能力控制通斷，以保證當(dāng)壓力異常時(shí)，保護(hù)裝置能及時(shí)關(guān)閉。
油位控制:建議在這些應(yīng)用(長(zhǎng)管道布置和長(zhǎng)距離冷凝器布置)中使用油位監(jiān)測(cè)器嚴(yán)格控制油位。
7 .制冷量控制
根據(jù)冷卻能力100 - 75 - 50 - 25 %調(diào)整，滑塊有4個(gè)對(duì)應(yīng)位置。滑塊與在油壓缸內(nèi)移動(dòng)的滑閥直接連接?；y的位置由電磁閥的實(shí)際形狀改變以控制滑閥。
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